Un paseo a lo largo de estos días en el Rin, se puede, como cada año por estas fechas, ver: Casi todas horas ve subir el agua y el desgarro, puede el río para observar casi la hinchazón, una marea de color marrón claro rebosante y está a punto para llegar a los frentes de agua, una inmensa cantidad de residuos plásticos con él un líder: derretimiento de la nieve, la lluvia ...
"En la actualidad tenemos un nivel de agua subterránea de 37,9 metros. En 39,5 metros, queremos inundación. "(GA v. Bonn 26.2.2010). Esto se refiere a la obra de construcción del metro en el casco antiguo de Colonia. Mañana, sábado, que estará listo, en un nivel de agua de 6,50 metros.
Conducción Metro es estúpido: Boring, porque no ves nada raro, porque tienes sólo trabajosamente hacia abajo y luego arrastra una copia de seguridad cuando no compras bolsas, por lo menos a sí mismos, y es peligroso, especialmente al final de la tarde y por la noche miedo. En caso de duda, un don nadie llega a pesar de las cámaras de vigilancia para ayudar.
Colonia, a orillas del Rin, especialmente el casco antiguo, donde al menos algunos hermosos edificios antiguos han sobrevivido a la segunda guerra mundial y la pista dan ojo y alivio. El casco antiguo se encuentra en una milenaria subterránea arqueológico significativo, pero es río subterráneo, la grava, la arena y las aguas subterráneas.
Túneles subterráneos están millón de veces o empresas de prestigio de billones de dólares en el espíritu de la década de 1960, como uno de instado coche orgulloso, viajes gratis para los ciudadanos libres y los tranvías deberán desaparecer de la escena tenía.
Subways están fuera de fecha, no pueden adaptarse a las necesidades actuales del tráfico, y allí fueron y son siempre espectaculares y accidentes graves en su construcción. Costo Subways en promedio 10 veces más que un tranvía normal, por encima del suelo.
Es de suponer que ellos disfrutan razón misma de los responsables políticos y los contratistas designados como la popularidad duradera.
Los dados de la ruta norte-sur de desastres cayeron en Colonia en 1996 por un estudio "independiente" por Schuessler-Plan, que fue seguido por el Ayuntamiento de Colonia y luego pidió a la empresa con la administración del sitio. La compañía era un especialista en la construcción de túneles y otras soluciones que no se consideren beneficiosos.
El costo original estimado 500 millones de euros están ahora llegó a 1,3 mil millones, pero eso es sólo una etapa intermedia, teniendo en cuenta la fecha.
El Norte y el Sur pieza paralela al Rin nadie realmente se necesita, así que realmente, sólo prometió una ganancia de tiempo de unos pocos minutos, ya había otros trenes urbanos y autobuses. Cinco o seis minutos por 1.3 millones de euros. 3,6 km para los 1.3 billones.
La construcción comenzó en 2004 y en el otoño del mismo año, la torre de la iglesia milenaria St. Johann Baptist inclinó en Severinsviertel (948 construidos) y amenazaba con derrumbarse. Las medidas de emergencia para estabilizar que cuesta 1 millón de euros.
La antigua iglesia se encuentra a sólo 150 metros de los archivos de la ciudad, que, como todo el mundo sabe a estas alturas, la memoria de Colonia y el país del Rin; Aquí, en 2008, mostró grietas pero realmente muy interesado a nadie.
En 3.3.2009 entonces el pueblo oyó un ruido sordo, salieron corriendo; la casa de los archivos históricos de las ciudades y otras dos casas se derrumbó en cuestión de segundos. La calle fue destruida en una longitud de 70 metros.
"Vi las grietas de la casa subieron más y más alto", dijo un testigo a la cadena de televisión n-tv, "la fachada comenzó a desmoronarse y luego todo cayó lentamente sobre sí misma. Al igual que en una película ".
En un hoyo profundo metros cubierta con casas de dos personas y
• 65.000 documentos del año 922,
• 26 kilómetros de estantes de archivos,
• 104.000 mapas y planos y 50.000 carteles y
• 818 haciendas y colecciones.
El consorcio de la construcción Bilfinger Berger se compone de 3 empresas: Wayss y Freitag AG, Royal BAM Group y la Züblin AG. Con la construcción del metro, pero también varios subcontratistas fueron instruidos para reducir un método común para los costos, aumentar la rentabilidad de la inversión. La gestión global de la construcción total fue otorgado a Schuessler-Plan, la misma empresa que tuvo de 1996 también creó los últimos informes de los expertos independientes.
"... Hasta el 83 por ciento de la abrazadera de acero se propone en los muros pantalla de estabilización se echa en falta ... el fracaso de todo el sistema de supervisión ..." (GA Bonn v. 18/02/2010) ... los trabajadores se dice que han vendido el soporte de hierro para los chatarreros ... protocolos de encuesta ya equivocadas durante 28 llamados muros pantalla en descubierto los boxes ... "(GA v Bonn. 16.2.2010) ..." que en esta construcción las personas con energía criminal en el trabajo, la forma en que Kahlen [City Manager] no haber imaginado en sus sueños más salvajes ... por lo menos que se puede en el día dar el visto bueno después de Rosenmontagszug; las predicciones de que la estabilidad se garantizaría todas partes se observaron "(GA Bonn 02/17/2010) El desfile de Rose lunes en Colonia colapsaron tan - no -. en la boca." tiempos perdidos anclajes metálicos importantes en las paredes de la ranura, los trabajadores de la construcción vierte demasiado poco hormigón en edificios de copia de seguridad; los protocolos adecuados - que confirmó una persona familiarizada con las operaciones de la GA -. fueron aparentemente falsificado "(véase más arriba)
El Presidente del Distrito es la supervisión en el inicio de la construcción de la ciudad de Colonia, esto les da a su hija, la Autoridad de Transporte de Colonia (KVB), estos son - en privado antes de Estado - a Schuessler-Plan, un subcontratista de Bilfinger Berger.
En el año 2000, "racionalizado" la ciudad de Colonia su gestión. El Departamento de Ingeniería Civil está prácticamente resuelto para los Dezernates para el drenaje urbano, puentes y la construcción del ferrocarril de la ciudad era el control de la ciudad a la KVB terminado. , outgesurced . Responsabilidad proviene ojo neoliberal, uotgesorced, outgesurced.
"Bela Dören. Eso fue hasta que una cabeza de unos años del departamento de Colonia, responsable de la ingeniería civil. Su oficina tenía más de 100 empleados, a continuación, se ha suprimido su puesto de trabajo. , La ciudad no había resuelto la oficina, nos hubiera sido un día con varias personas sobre el terreno. Y sobre la cuestión de si esto también ocurriría con un departamento de ingeniería civil que funcione, añade: 'Absolutamente no'.
Luego sin embargo, dijo que el ingeniero de pruebas de Munich llega y sólo es tan rara vez en el lugar porque habéis empujado sobre tarifa en el precio. '"(Ver p. O)
El arrastradas razón, fugas de agua, grietas, desmoronamiento fachadas - todavía estamos percibimos señales de advertencia en la situación?
No si seguimos creyendo que algo único otro anginge. "La restauración completa de materiales de archivo tendrá un costo de 300 y 500 millones de euros, según una estimación realizada por la ciudad de Colonia." (GA Bonn, 26.2.20109).
Cuando Colonia pronto dejará de obtener préstamos en efectivo y no tienen su propio presupuesto de fildeo más y la ciudad ante nuestros ojos, forfeit, más y más baches permanecen sin asfaltar en las calles, escuelas cercanas, teatros, piscinas, puede amanecer en algunos que en verdad es el todo el tiempo "nos" quedamos que tuvo que pagar por este tipo de proyectos.
Tenía 1.996 ciudadanos más por su comunidad interesada y no creía que "ya que" lo hacen bien y sé que no habría llegado tan lejos, no sólo en Colonia. Debemos darnos cuenta rápidamente de que "los de arriba, o donde sea" no lo sé y lo hace correcto a nadie excepto a sí misma porque hace tiempo que se les falta en algo importante. Recordemos que aman a su ciudad. De lo contrario no harían eso a ella algo.
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Etiquetas: subterráneo Colonia , Rhein-Hochwasseer , distrito Severin , archivo de la ciudad , la inundación del túnel
Los ciudadanos de Colonia ya la culpa de este desastre, me parece más primitivo. ¿Cómo deben los ciudadanos de lo que pasa penales de los trabajadores, supervisión de la construcción ... ... .Politikern. áreas en una parada del estilo de tal envergadura? Si la Colonia durante todo el día todos los criminales en y alrededor del monitor de sitio? ¿Y cómo? ¿Por qué no se vuelven ruidosos después de un colapso del archivo que es difícil aquí descuidado y engañado en la construcción ?? ¿Por qué molesta a nadie si el KVB asigna la supervisión de un subcontratista de Bilfinger? ¿Dónde está la responsabilidad de la política de colonia deber? Pero esto es típico! Realice los pequeños ciudadanos de las autoridades "transparente" y con la gran - si alguna vez tan descuidado y procesal penal - se cierran ambos ojos.
No ciertamente un medio adecuado de transporte - tranvías están en las grandes ciudades - especialmente en otras rutas. Espacio y ya en todas estas ciudades las carreteras congestionadas, ¿dónde está el sentido?
a 1956: Detrás de todas sus frases, que sin duda puede hacer una marca de verificación verde, excepto la primera: nunca he hablado de "culpabilidad". Me siento más de una actitud generalizada de la pasividad, que ha encontrado de hecho históricamente en Alemania una expresión específica. Es posible que haya oído en alguna parte después de la caída del archivo de una demostración, digamos que de 20 personas? Necesito saber, no nicht.Es enormes multitudes. Sólo decir 50 Colonia, quien habría dicho en 1996: "nit mer lana, necesidad mer nit, fott él!" Curso es la democracia directa subdesarrollada y la participación ciudadana directa en Alemania. Este es, por ejemplo, en Suiza mucho mejor. Como un pueblo para un nuevo Feuwehrhaus puede hacer con un costo de un proyecto. Esto entonces u va para la votación., Si usted encuentra que es demasiado caro, y luego deshacerse de él.
Por supuesto, hay algunos ejemplos en los que el metro era útil o sería. Pero ciertamente no en el norte de Colonia / ruta sur. Que digo: No podemos conseguir alrededor de él, para aumentar nuestra participación en la comunidad y lo hacen muy rápidamente .. La alternativa: la quiebra de las ciudades. Yo sólo soy una palabra clave: WCCB Bonn. Bonn está en quiebra, aunque todavía está oscurecido por la informática trucos.
Una pequeña anécdota sobre esto: estoy sentado en la Iglesia de Cristo, donde OB Roters responde preguntas aplica a los ciudadanos de Colonia. Iglesia estaba llena. La conversación gira en torno a la compañía de hierro verscherbelten. Banco dice mi vecino a mí:
"Apuesto a que estos soportes de hierro no fueron al principio entregado."
¿Dónde puede obtener la confianza de la Colonia todavía creer las excusas este gobierno mentiroso?