Кельн: наводнение вследствие паводка

Прогулка вдоль этих дней на Рейне, он может, как и каждый год в это время, смотреть: Почти каждый час видит подняться воду и слезотечение, может река смотреть почти отек, светло-коричневый прилив захлебываясь и находится на грани достичь набережных, огромное количество пластиковых отходов с ним лидера: таяние снега, дождя ...

"В настоящее время у нас есть уровень грунтовых вод 37,9 метров. В 39,5 метров, мы хотим наводнение. "(GA против Бонн. 26.2.2010). Это относится к строительной площадке метро в Старом городе Кельна. Завтра, в субботу, она будет готова, на уровне воды 6,50 метров.

Метро вождения глупо: Скучно, потому что вы ничего не видите неловкое, потому что вы только кропотливо вниз, а затем перетащить обратно, когда не хозяйственные сумки, то по крайней мере сами, и это опасно, особенно поздно вечером и ночью страшно. Если у вас возникли сомнения, никто не приходит, несмотря на камеры видеонаблюдения, чтобы помочь.

Кельн расположен на Рейне, особенно старый город, где, по крайней мере некоторые красивые старые здания пережили Вторую мировую войну и глаз поддавки понятия и облегчение. Старый город стоит на тысячелетней археологических значительной метро, ​​но это подземная река, гравий, песок и грунтовые воды.

Die Kölne Nord-Süd Trasse der U-Bahn: Parallel zum Rhein; Quelle: wikimedia commons

Kölne с севера на юг маршрут из подполья: параллельно Рейну; Источник: Википедия

Подземные туннели в миллион или миллиард долларовых престиж компании в духе 1960-х годов, как один гордый призвал автомобильном, бесплатный проезд для свободных граждан и трамваев добрыми, чтобы скрыться с места было.

Метрополитены устарели, они не могут адаптироваться к текущим потребностям движения, и там были и всегда зрелищные и серьезных аварий в их строительстве. Метрополитены стоимость в среднем в 10 раз больше, чем обычный, надземной трамвае.

Предположительно они пользуются саму причину для ответственных политиков и подрядчиками, назначенных в качестве прочного популярность.

Кости для север-юг маршрута катастрофы упал в Кельне в 1996 году "независимого" исследования Schuessler-планом, который был затем в Кельне городского совета, а позже попросил компанию с руководством сайта. Компания была специалистом в строительстве туннелей и других решений, рассматриваемых как не выгодно.

Оригинальный Ориентировочная стоимость 500 млн евро в настоящее время прибыл в 1300000000, но это только промежуточный этап, учитывая дату.

Север-Юг-кусок параллельно никто Рейн действительно необходимо, так действительно, это только пообещал один раз прибыль несколько минут, там уже другой город поезда и автобусы. Пять-шесть минут за 1,3 млрд евро. Или 3,6 км для 1300000000.

Строительство началось в 2004 году, а осенью того же года башня тысячелетнего церкви Санкт-Иоганн Баптист склоненной в Severinsviertel (948 построен) и пригрозил свернуть. Чрезвычайные меры по стабилизации стоит 1 миллион евро.

Древняя церковь находится всего в 150 метрах от архивах города, который, как все знают, к настоящему времени, память о Кельне и страны Рейн; Здесь, в 2008 году, показали, трещины, но на самом деле очень заинтересовал никого.

На 3.3.2009 тогда люди услышали низкий гул, выбежал на улицу; дом из исторических архивов городских и двух других домов рухнули в течение нескольких секунд. Улица была разрушена на длине 70 метров.

"Я видел, как трещины в доме поднялся выше и выше", сказал очевидец телеканала н-ТВ, "фасад начал разрушаться, а затем все встало медленно в себя. Как в кино ".

В приборной глубокую яму, покрытой домов двух человек и
• 65 000 документов из 922 год,
• 26 шельфа километров файлов,
• 104000 карт и планов и 50000 плакаты и
• 818 поместья и коллекции.

Строительство консорциум Bilfinger Berger состоит из 3 компаний: Вайс & Freitag AG, Royal BAM Group и Zublin AG. При строительстве метро, ​​но и различные субподрядчики были проинструктированы, чтобы уменьшить общий метод для расходов, повысить отдачу от инвестиций. Общее руководство всей конструкции была присуждена Schuessler-плана, той же компании, что было 1996 года также конечные независимые экспертные.

"... До 83 процентов от предложенной стальной уголок в стабилизирующих стены в грунте отсутствуют ... провал всей системы надзора в ..." (А. Бонн ст. 2/18/2010) ... работники говорят, продал железную скобу решил отказаться от дилеров ... уже не те протоколы обследования в течение 28 так называемых стены в грунте в обнаружили ямы ... "(А. против Бонн. 16.2.2010) ...", что в этой конструкции людей с криминальной активности на работе, как это Kahlen [Сити-менеджер] не себе представить в своих самых смелых мечтах ... по крайней мере, он может в день дать все ясно после Rosenmontagszug; предсказания, что стабильность будет обеспечена повсеместно наблюдались "(GA Бонн 17.2.2010) Розенмонтаг Парад в Кельне рухнули так - не -. в яме." раз недостающие важные металлические якоря в слот стен, строители заливают слишком мало бетон в резервных зданий; соответствующие протоколы - который поддержал человек, знакомый с деятельностью ГА -., по-видимому сфальсифицированы "(смотри выше)

Район Президент является надзор в начале строительства города Кельна, это дает им дочерью, Транспортное управление Кельн (KVB), это они - в частном перед государством - в Schuessler-плана, субподрядчика Bilfinger Berger.

В 2000 году "упорядочить" город Кельн его управления. Строительный факультет практически решен для Dezernates для городского дренажа, мостов и город железнодорожного строительства был надзор за город к KVB над. , outgesurced . Ответственность неолиберальная глаз источников, uotgesorced, outgesurced.

"Бела Дорен. Это было до несколько лет начальником отдела в Кельне, ответственного за гражданском строительстве. Его офис был более 100 сотрудников, то его работа была удалена. , Город не решен офис, мы были бы в день с несколькими людьми на местах. И на вопрос о том, это также произойдет с функционирующей гражданской инженерного отдела, он добавляет: 'Абсолютно нет ".

Тогда он сказал еще, что инженер-испытатель из Мюнхена прибывает и только так редко на сайте, потому что вы толкнули его над плату в цене. »(См. O)

Смыты причину, утечки воды, трещин, рушится фасады - мы по-прежнему воспринимают предупреждающие знаки в этой ситуации?

Нет, если мы по-прежнему считаем, что то только другой anginge. "Полного восстановления архивных материалов будет стоить от 300 до 500 миллионов евро в соответствии с оценкой по города Кельна." (GA Бонн, 26.2.20109).

Когда Кельн не скоро будет больше не получить кредит наличными, а не иметь собственный бюджет Филдинг больше и город на наших глазах, неустойка, все больше и больше выбоины остаются обрезные на улицах, рядом школы, театры, бассейны, это может начаться на некоторых, что это действительно все время "мы" были, кто должен был заплатить за такие проекты.

Если бы больше 1996 граждан для их сообщества, заинтересованных и не верил, что "так" сделать все правильно и знаю, что это не будет так далеко, не только в Кельне. Мы должны быстро понимают, что "те, кто наверху, или там, где" не знаю и не сделать это прямо никто, кроме себя, потому что это уже давно не хватает их-то важное. Напомним, что они любят свой город. В противном случае они не будут делать, что ей что-то.

- Реклама -


Доля этой должности с другими: Эти иконы ссылки на сайты социальных закладок, где читатели могут делить и открывать новые веб-с другими.
  • Facebook
  • Technorati
  • MySpace
  • LinkedIn
  • Webnews
  • Wikio DE

Метки: , , , ,

3 Ответы на "Кельн: наводнения в связи с высокой водой"

  1. Иоганн Ratzenböck говорит:

    Граждане Кельне сейчас ответственность за катастрофу, кажется мне более примитивным. Как следует граждане уголовного отъездов рабочих, строительного надзора ... ... .Politikern. области в такой масштабной стиле остановки? Если Кельн круглосуточно все преступники на и вокруг монитора сайте? И каким образом? Почему это не стало шумно после распада архив, который трудно здесь небрежен и обманутыми в строительстве ?? Почему это никого беспокоить, если KVB присваивает надзор субподрядчика BILFINGER? Где ответственность политики одеколона пошлины? Но это типично! Сделайте маленькие граждане властей "прозрачным" и с большой - если они все так коряво и уголовно-процессуальное - закрыть оба глаза.
    Трамваи в крупных городах - особенно на других маршрутах - конечно, не самое подходящее транспортное средство. Пространство и уже в все эти городах перегруженных дорог, где же смысл?

  2. Фридерика Бек говорит:

    в 1956: За всех ваших предложений, это, безусловно, может сделать зеленую галочку, кроме первого: Я никогда не говорил о «вины». Я чувствую себя более широко распространенного отношения пассивности, которое, действительно, исторически, найденного в Германии конкретное выражение. Возможно, вы слышали где после распада архив от демо, скажем 20 человек? Мне нужно nicht.Es именно не огромные толпы. Только говорят 50 Кельн, кто бы сказал в 1996 году: "шерсть Мер нит, гнида Мер необходимости, fott это!" Курс недоразвит прямая демократия и прямое участие граждан в Германии. Это, например, в Швейцарии намного лучше. Как село на новый Feuwehrhaus можно сделать с стоимостью проекта. Это потом идет U для голосования., Если вы находите, что это слишком дорого, то избавиться от него.
    Конечно, есть несколько примеров, когда метро было полезно или будут иметь. Но, конечно, не в Кельне север / юг маршрут. Я говорю: Мы не можем обойти его, чтобы увеличить наше участие общин и сделать это очень быстро .. Альтернатива: банкротство городах. Я просто по ключевым словам: WCCB Бонн. Бонн, сломался, даже если он по-прежнему не видно, вычисляя трюки.

  3. Биргит Dunkler говорит:

    Немного анекдот об этом: я сижу в Christ Church, где OB Roters отвечает на вопросы применяться граждан Кельн. Церковь была переполнена. Разговор превращается в verscherbelten носителя железа. Банк говорит мой сосед мне:
    "Бьюсь об заклад, что эти железные опоры не были сначала доставлены."
    Где можно получить уверенность от Кельна до сих пор поверить отговорки это лживая администрации?

Оставить комментарий